Германският SUV може да бъде комфортен транспортер за семейството и хулиган на пътя за хора с бензин в кръвта
През миналата година Audi представи цяла палитра от новости - A6 седан и комби, новите Q3 SUV и Q3 Sportback, както и третото поколение на най-продавания модел на марката с четирите преплетени ринга - Audi Q5. Както и предходното поколение, новото Audi Q5 вече се произвежда както в каросерия SUV, така и в Sportback. Върхът на гамата е версията SQ5, която в новото поколение се задвижва от 3,0-литров 6-цилиндров бензинов турбодвигател.
Вижте как изглежда Audi SQ5 Sportback >> >> >>
Този агрегат разполага с мощност 367 конски сили и 550 Нм въртящ момент. Благодарение на тези показатели, новото Audi SQ5 Sportback има таланта да изпълнява две съвсем различни роли, които отговарят точно на очакванията на клиентите на този модел. Той може да бъде комфортен транспортер с пневматично окачване за семейството през седмицата или през уикенда и хулиган, който пали гуми, когато водачът му остане насаме с колата и я подкара по планински път без голям трафик.
Първото поколение на Audi Q5 беше представено през есента на от 2008 г. и стана гръбнакът на SUV гамата на марката. Второто издание дебютира през 2017 г., а през 2020 година Q5 беше обновено. През януари 2021 г. Audi разшири гамата на Q5, като представи вариант Sportback на Q5 и SQ5.
Версията Q5 Sportback по същество не се различава от Q5 SUV, само че в екстериора има наклонена задна част в стил купе. Настоящото трето поколение на Audi Q5 направи своята българска премиера през 2024 г. на автосалона в София, но колата дойде у нас през миналата година. Първите впечатления бяха кратки зад волана на дизеловото Audi Q5 2.0 TDI (на снимката).
Audi Q5 Снимка: Ивелин Солаков
Наскоро обаче тествахме Audi Q5 във версия Sportback и то топверсията на модела в най-спортната модификация Audi SQ5. Новият модел е базиран на чисто новата платформа PPC (Premium Platform Combustion), която се характеризира с надлъжно разположен двигател и позволява на производителя да използва пълноценно по-значителна електрификация и редица усъвършенствани технологии за шасито.
Външният вид не парадира, че това е спортен модел
Външният вид на Audi SQ5 Sportback не парадира, че това е спортен модел, а по-скоро загатва мускулест хищник. По-острите линии добавят агресивен характер, а скосената задна част прави асоциации с купе или по-скоро с каросерия фастбек. Малките разлики спрямо Q5 Sportback са няколко естетически детайла, като например оцветяването на различни части, които обикновено са черни, различни брони, по-големи джанти, спирачни апарати и други.
Audi SQ5 Sportback Снимка: Георги Павлов
В тестовия автомобил се открояват и доста сребристи детайли, които по избор могат да бъдат изцяло черни. Отстрани изчистените линии се допълват от малко хром около прозорците, по огледалата и долната част на вратите.
Най-вече се откроява спускащата се задна част, която би трябвало да добави малко естетика към този SUV. Отзад доминираща роля играят четири истински накрайника на ауспуха и OLED светлинната лента по цялата ширина на автомобила с възможност за осем различни светлинни подписа.
Audi SQ5 Sportback Снимка: Георги Павлов
Интериорът на новото Audi Q5 Sportback е вдъхновен от на новото A6 и напълно възприема неговото оформление. Шофьорът е посрещнат от два първокласни дисплея, свързани под едно дълго извито покривно стъкло. За пътника има отделен дисплей, който шофьорът не може да вижда от съображения за безопасност.
Воланът е облечен в перфорирана кожа с приятна повърхност, но не и с кръгла форма, а е скосен отгоре и отдолу. На волана има сензорни повърхности за дистанционно управление на много функции.
Audi SQ5 Sportback Снимка: Георги Павлов
В цялата кабина човек има усещането за качество и солидност. Нищо никъде не скърца, материалите са много приятни на допир, а ако не харесвате определен декор, Audi предлага много разнообразни възможности за индивидуализация. Използването на пиано лак върху централния тунел е малко дразнещо, тъй като остават пръстови отпечатъци.
Новата информационно-развлекателна система има новоразработени менюта, а също и нови опции за настройки. Отнема време, за да свикнете с тях, но след това всичко се регулира лесно с максимум четири кликвания. Основното обаче е, че изключването на предупреждението за превишена скорост може да се конфигурира към свободен бутон на волана и тогава е необходимо само едно кликване.
Audi SQ5 Sportback Снимка: Георги Павлов
Седалките имат страхотна форма и възможности за регулиране. Има и прилична функция за масаж, която прави пътуването по-приятно. Опционалната аудиосистема Bang & Olufsen, която е част от по-високия клас MMI, може да се справи както с високи, така и най-вече с ниски и бумтящи тонове.
Задната част също създава усещане за внимателно проектирана конструкция. Приятно оформените външни седалки имат възможност за промяна на ъгъла на облегалката и са подходящи за пътуване на дълги разстояния. С междуосие от 2,82 метра, очаквах малко повече място за коленете, но и така е приемливо. Има достатъчно пространство за главата и хората с нормален ръст не е нужно да се страхуват от скосяването на покрива във версията Q5 Sportback.
Audi SQ5 Sportback Снимка: Георги Павлов
По отношение на обема на багажника има известна промяна. Обемът му тук е 520 литра, което не е съвсем малко, освен това той е достатъчно дълъг и широк. Задната пейка може да се мести и надлъжно, а и трите облегалки могат да се сгъват независимо една от друга. При сгъване обемът на багажното отделение се увеличава до 1473 литра.
Audi SQ5 Sportback Снимка: Георги Павлов
Под капака на тестваното от нас Audi SQ5 Sportback се намира 3,0-литров 6-цилиндров бензинов двигател с турбокомпресор и мека хибридна технология. Общата му мощност е 367 к.с. (270 кВт) и 550 Нм въртящ момент. Мощността се предава чрез 7-степенната автоматична скоростна кутия с двоен съединител S tronic към всички колела чрез системата Quattro. Към системата е добавен мек хибрид MHEV, благодарение на който двигателят демонстрира отлична динамика.
Audi SQ5 Sportback Снимка: Георги Павлов
Спринтът от 0 до 100 км/ч е въпрос само на 4,5 секунди, което се подпомага и от задвижването на всички колела от системата Quattro, а ускорението от 80 до 120 км/ч, което е много важно при изпреварване на междуселищен път като Подбалканския например, е едва 3,3 секунди. Максималната скорост е електронно ограничена на 250 км/ч.
Паля колата в подземния гараж на „Порше БГ“ и започвам шофирането доста плавно и предпазливо. Двигателят се стартира винаги в режим Individual, така че можете да изберете настройките, с които най-много ви харесва колата. При паленето на Audi SQ5 Sportback издава приятен гърлен звук, но веднага се установява на тих празен ход.
Audi SQ5 Sportback Снимка: Георги Павлов
В ежедневна употреба той практически не е нужно да се показва и просто работи. Той е тих, не харчи много гориво при по-ниски скорости и благодарение на мекото хибридно задвижване MHEV Plus, може колата да се кара изцяло на електричество при ниски скорости, например при движение по инерция в гараж или паркиране. Електрическият мотор помага със своите 24 конски сили и 230 Нм. Енергията за него се съхранява в батерия от 1,7 кВтч.
Реалният разход на гориво е около 8 л/100 км
Благодарение на електрическата асистенция, лесно можете да изминете километър на ток със спокойно темпо в града. Освен това при плавна работа с педала на газта, разходът на гориво лесно може да се движи около 7 л/100 км. В реалния свят той се покачва до около 8 л/100 км, което все още е много добра стойност за подобен автомобил. Но ако натиснете педала на газта по-силно и искате да се насладите на динамиката на автомобила, тогава разходът ще се увеличи пропорционално.
Audi SQ5 Sportback Снимка: Георги Павлов
Въпреки това, няма да надхвърлите 10 л/100 км при нормално шофиране, като от време на време пробвате рязко ускорение. Но веднага щом превключите в спортния режим на шофиране Dynamic, ауспуховите клапи се отварят и 6-цилиндровият двигател започва да издава страхотен звук, особено при по-високи обороти.
Бърза кола както по права линия, така и в завои
Също така може да припуква в ауспуха при смяна на предавки, точно както когато свалите крака си от газта. Освен това, реакциите на движенията с педала на газта са наистина много бързи в този режим, точно както самата кола. Audi SQ5 Sportback не е чистокръвен спортен автомобил, но е бърза кола. Това важи както за шофиране по права линия, така и за движение в завои.
Audi SQ5 Sportback Снимка: Георги Павлов
Перфектно настроеното шаси и въздушното окачване допринасят за гладкото возене в режим на шофиране Comfort и уверено и стабилно пътно поведение в спортния режим Dynamic. Въпреки, че колата тежи над 2,1 тона с водача, тя крие теглото си много добре в завоите. Това се дължи не само на въздушното окачване, но и на задвижването на всички колела със спортен заден диференциал, който помага на колата да взема прецизно завоите.
Смяната на предавките е съпроводена с изкуствен „ритник"
Можете да излизате от завоите с леко подхлъзване, когато гумите са на ръба на сцеплението си, а понякога дори и отвъд него. Стабилизацията може да се деактивира тук. Има и завиване на задните колела. 7-степенната автоматична трансмисия S-Tronic с двоен съединител превключва толкова плавно при нормално шофиране, че почти не забелязвате присъствието ѝ, а в спортен режим е наистина бърза. Тя е програмирана така, че в спортния режим Dynamic смяната на предавките да е съпроводена с изкуствен „ритник“.
Audi SQ5 Sportback Снимка: Георги Павлов
Комфортът на борда се поддържа от усъвършенстваната платформа, благодарение на която разполагаме с адаптивно шаси, което наистина работи перфектно. То изглажда несъвършенствата на настилката прекрасно, като същевременно създава усещане за стабилност и вдъхва увереност във водача. Шумоизолацията е перфектна. Шумът от гумите и аеродинамичният шум са практически нищожни, което важи не само за шофиране в града, но и на магистралата.
Отлична шумоизолация и приятно тих интериор
Колата има акустично предно стъкло и предни странични прозорци, които по-добре изолират околния шум и това е осезаемо. Големите 21-инчови джанти също са добре шумоизолирани, така че финото мърморене на V-образния 6-цилиндров двигател само леко прониква в салона. Докато шофирате, можете да разговаряте с пътниците си в приятно тих интериор.
Audi SQ5 Sportback Снимка: Георги Павлов
Безспорно Audi SQ5 Sportback е страхотен семеен SUV, който предлага изискан 6-цилиндров двигател с наистина приятен звук и без излишни вибрации, комфорт при ежедневно шофиране и възможност за наистина бързо пътуване на по-дълги разстояния. Интериорът е претърпял големи промени в управлението и е нужно малко време за свикване, но благодарение на невероятния брой функции, не е по-различно и преките пътища от лявата страна на дисплея помагат много.
Има таланта да играе две различни роли
Но това, което най-много ми харесва, е как Audi SQ5 има таланта да изпълнява две съвсем различни роли. В ежедневието е приятно тих и удобен SUV на въздушното окачване, с който да возите семейството си. Но когато сте сами, просто изберете режим Dynamic, поставете селектора в позиция S и приятната симфония на 6-цилиндровия двигател ще зазвучи, а електрическият мотор превключва от икономичен към производителен режим. Тогава Audi SQ5 се превръща в машина за удоволствие.
Audi SQ5 Sportback Снимка: Георги Павлов
Цената на Audi SQ5 Sportback в България започва от малко над 83 000 евро. Ако обаче искате да поръчате добре оборудван автомобил, тя се увеличава сериозно до 100 000 евро. Изгодно предложение за около 81 000 евро е автомобил със сходно оборудване и пробег от едва 2000 км.
Технически характеристики
- Audi SQ5 Sportback 3.0 TFSI V6 Quattro S tronic
Размери
- Дължина: 4717 мм
- Широчина: 1900 мм
- Височина: 1656 мм
- Междуосие: 2823 мм
- Собствено тегло: 2040 кг
- Обем на резервоара: 65 литра
Задвижване
- Двигател: V-образен 6-цилиндров бензинов с турбокомпресор + Mild Hybrid
- Работен обем: 2995 куб. см
- Максимална мощност: 367 к.с. при 5500-6300 об/мин
- Максимален въртящ момент: 550 Нм при 1700-4000 об/мин
- Скоростна кутия: 7-степенна автоматична с двоен съединител S Tronic
- Задвижване на колелата: двойно/4х4
Показатели
- Максимална скорост: 250 км/ч (електронно ограничена)
- Ускорение от 0-100 км/ч: 4,5 секунди
- Среден разход на бензин: 8,1-8,7 л/100 км
- Емисии на СО2: 183-198 г/км
- Цена на модела с ДДС: от 83 018 евро
