Зарядните станции на Tesla в София и Пловдив вече са платени Собствениците на електромобили на компанията на Илън Мъск ще плащат по 0.75 лв. за kWh и до 4 лв. за минута престой, съобщава "Капитал".

Промяната е въведена от 15 юни и следва стандартната политика на компанията за въвеждане на цена при зареждане. Цената за kWh нарежда станциите на Tesla сред една идея по-скъпите оператори на публични станции. Очакваните ефекти са да намалеят опашките и некоректните практики на двете локации в страната.

След близо пет години безплатно използване от 15 юни зареждането на станциите в мрежата на Tesla в София и Пловдив е платено. Собствениците в България на електромобили на американския производител ще заплащат по 0.75 лв. за всеки зареден kWh. Освен това ще дължат до 4 лв. на минута за престой на станцията след края на зареждането.

На този етап общо 10-те станции на Tesla в страната остават заключени за електромобили на други производители, но в сектора се предполага, че в бъдеще това може да се промени. От години в Европа зарядните на компанията на Илън Мъск са платени и достъпни за всички собственици на е-коли. Макар въвеждането на цена за зареждане да се очакваше в България, нямаше предварителна информация кога ще се случи това. От блога Carlife by Dani на Даниел Рангелов става ясно, че собствeниците на Tesla коли в страната са разбрали през предходния ден за промяната от интерфейса на зарядните станции в самите автомобили.

Официална информация от страна на американската компания защо се прави промяната няма, но се предполага, че една от причините е покриване на изискванията на влезлия в сила през април 2024 г. регламент 2023/1804 за публичните зарядни станции в Европейския съюз. Според него всички нови зарядни станции с мощност над 50 kW трябва да имат възможност за плащане на място с карта или през мобилно приложение и да са отключени за всички марки електромобили, а операторите на мрежите да предоставят предварително ясна информация за цената на зареждането. Според блога на Рангелов "въвеждането на платено зареждане може да се разглежда като първата стъпка към по-широко отваряне на мрежата, изграждане на нови локации и модернизация на съществуващите станции в България."

По данни на Министерство на вътрешните работи към 1 юни регистрираните автомобили с марка Tesla са малко над 3200, като това представлява близо 16% от всички почти 21 хил. електромобила в страната. От две-три години моделите на американския производител се нареждат на първите места по брой регистрации на нови е-коли в България. А това се случва, при положение че в страната няма официално представителство и продажбите се осъществяват основно чрез тези на компанията в Германия и Австрия. РЕКЛАМА Няма информация колко от притежателите на автомобили Tesla използват зарядните станции на компанията в страната, но до момента се наблюдаваха постоянни опашки от чакащи, които искат да заредят "безплатно". Стигало се е до ситуации, в които недобросъвестни водачи са зарязвали автомобилите си на някоя от станциите в столичния Paradise Center или пред хотел Radisson в Пловдив, а това неминуемо е създавало конфликтни ситуации. Недоволство неведнъж е създавал и фактът, че в София, а отскоро и в Пловдив, се наблюдава използването им от автомобили Tesla на таксиметрови компании. Очакванията са, че с въвеждането на цена за зареждане и особено за престой след това, ще се ограничи недобросъвестното използване на станциите. Така те ще са свободни и навярно ще се намали времето за чакане. Също така е важно да се отбележи, че макар локациите в България да се намират в рамките на двата най-големи града, предназначението им е да се използват основно при дълги пътувания от Европа за Азия. Досега това не се случваше, тъй като местните притежатели на Tesla активно зареждаха на тях.

Според представители от бранша въвеждането на платено зареждане е предпоставка за отваряне на шоурум и сервиз на Tesla в страната. Такъв бе случаят в Гърция и Румъния, където са най-близките центрове за обслужване и ремонт на автомобилите на компанията на Илън Мъск. Конкуренцията Въвеждането на цена за зареждане няма да засегне единствено собствениците на тесли от ранните Model S и Model X, които са имали включено безплатно зареждане на Supercharger мрежата на Tesla през целия "живот" на автомобила. Това означава, че дори той да смени няколко пъти ползвателя си, за зареждането няма да се дължи нищо. Извън тези случаи хората, които са разчитали на досегашното безплатно зареждане, ще са принудени да заплащат по малко над 56 лв. за едно зареждане при стандартна батерия от 75 kWh на автомобила. Естетествено обикновено не се зарежда до 100%, но и при 80% би струвало около 45 лв., което също е сериозно увеличение спрямо досегашните 0 лв.

Така зареждането вкъщи би било най-изгодно.

Ако се прави на нощна тарифа при зареждане на 100% на батерията, би струвало между 10 и 12 лв., в зависимост от това към кой от трите основни доставчика на регулирания пазар сте свързан. Ако пък собственикът на теслата не разполага с личен гараж или паркомясто с достъп до електропреносната мрежа, то алтернатива остават мрежите на операторите на публични зарядни станции. Ако се разгледат цените на големите от тях, в някои ситуации те биха били по-добрият вариант спрямо Supercharger-ите на Tesla. Например това лято Eldrive, която оперира най-голямата мрежа в страната, намали цената за kWh до 0.65 лв. за станциите си по протежението на автомагистралите "Тракия" и "Струма", както и конкретно изброени в приложението на компанията. Стандартната цена за останалите станции от мрежата ѝ е 0.90 лв. При Fines Charging, която изгражда станции предимно с мощност над 50 kW, цената в приложението ѝ е 0.69 лв. на kWh. Същата е и стартовата цена за зареждане на станция от мрежата на Wink, като има и такива с до 0.95 лв. При EVpoint е 0.49 лв., но по-голямата част от станциите ѝ са с мощност от 22 kWh. При тези с по-голяма мощност се наблюдават и цени от 0.53 лв. и повече. В същия момент благодарение на роуминг парнтьорствата ѝ, чрез приложението на компанията може да се зарежда и на станции на по-малки оператори като KIA и EVN.