Китайските производители на електрически автомобили се готвят да завладеят европейския пазар. Добра идея ли е покупката на китайски електромобил и колко надеждни са тези коли? Ето какво казват експерти:

Китай от години е важен пазар за германската автомобилна индустрия, но междувременно китайските производители се готвят да завладеят европейския пазар. Особено в областта на електромобилността китайското производство бележи сериозен напредък. Китайските марки все още не са достатъчно разпознаваеми, но това скоро може да се промени. И така: добра идея ли е покупката на китайски електромобил?

Надеждни ли са китайските модели

Експертът в областта на автомобилостроенето Щефан Братцел, директор и основател на Центъра за автомобилен мениджмънт (ЦАМ) в Бергиш Гладбах, отбелязва, че китайските електрически автомобили се движат в лентата за изпреварване. „Виждаме, че китайските електромобили са станали по-добри и по-иновативни. Може ясно да се каже, че има все по-малко разлики - китайските производители нерядко са на едно ниво с европейските марки“, казва експертът пред германската обществена медия WDR.

Братцел припомня, че първоначално марките са се опитали да навлязат на пазара със скъпи модели. „Това не проработи, от което следва, че стратегията за навлизане на пазара трябва да се промени. Накрая може да се случи това, което направиха навремето Hyundai и Kia: да се предложи висококачествен продукт на атрактивна цена."

По думите на германския експерт на първо място трябва да се популяризира марката и да се разсеят съмненията на хората. „Това е въпрос на цена и на качество. Нищо необичайно няма в това в началото компаниите да генерират загуби“, казва Братцел за WDR.

Беатрикс Кайм, автомобилна експертка от Центъра за автомобилни изследвания (ЦАИ), обръща внимание и на различната философия на китайските производители. „Автомобилите са много по-дигитални и предлагат повече комфорт и удобства“, казва тя.

Къде китайските производители все още имат проблеми

Според Братцел основният проблем на китайските производители се крие във факта, че все още не са достатъчно забележими. „Дистрибуторските мрежи все още не са добре развити - те тепърва се създават“, казва експертът и дава пример от ежедневието: „Сервизната мрежа и доставките на части трябва да бъдат гарантирани - там все още има дефицити. Ако нещо се случи с вашия автомобил и се наложи да останете няколко седмици без него, трябва да има гаранция, че ще ви бъде предложен заместващ автомобил“.

Междувременно китайските производители вече не използват само интернет за продажби. Great Wall Motors вече има 30 дилъри на автомобили само в провинция Северен Рейн-Вестфалия, BYD има два шоурума - един в Кьолн и един в Дортмунд, а Xpeng има представителства в Аахен, Дюселдорф и Дортмунд.

Според Братцел на европейския пазар най-вероятно ще се наложат по-големите производители от Китай. „Някои китайски играчи ще спечелят значителни пазарни дялове и това ще бъдат най-големите, например BYD." Но се залага все повече и на сътрудничествата. Така например групата Stellantis, която включва марки като Citroen, Peugeot и Opel, си сътрудничи с Leapmotor от Китай, производител на електрически и хибридни автомобили. А Volvo вече е част от китайския автомобилен производител Geely. Подобни бизнес модели улесняват навлизането на европейския пазар и осигуряват достъп до съществуващата инфраструктура.

За какво трябва да се внимава при покупката на китайски автомобил

„Който възнамерява да си купи китайски автомобил, непременно трябва първо да се поинтересува как става снабдяването с резервни части и дали марката има сервиз наблизо“, съветва икономическият журналист Михаел Вестерхоф. Ако резервните части се доставят с кораб от Китай, това може да отнеме няколко седмици, припомня експертът.

Щефан Братцел казва на свой ред, че би предпочел лизинг пред покупка. „Съществува известен риск, ако купя марка, която все още не е утвърдена на пазара и има опасност отново да изчезне. Затова препоръчвам лизинг“, казва автомобилният експерт. По отношение на качеството обаче няма нужда да се притеснявате, единодушни са експертите.

Ако китайските производители наистина навлязат бурно на германския пазар, това ще представлява шанс и за изпитващия сериозни затруднения сектор на автомобилните доставчици в Германия. „Без фирми доставчици китайските производители също не могат да работят в сектора на електромобилността“, казва Беатрикс Кайм. И не е изключено да предпочетат именно местни доставчици - не само защото ще е по-бързо, но и защото ще им излиза по-евтино, казва още германската експертка пред WDR.