Русия е намерила нов път за заобикаляне на санкциите върху износа на петрол и петролни продукти. През 2025 г. най-големият център за претоварване е било индонезийското пристанище Каримун, показват данните на осем източника на Ройтерс и уебсайтове за проследяване на кораби.
Според данни на анализаторската компания Kpler делът на руския петрол в доставките до терминала Каримун е нараснал до над 60% от октомври миналата година и е достигнал 100% през април тази година. За сравнение, през първата половина на 2024 г. този дял се е колебал между 0% и 26% на месец, пише The Moscow Times.
До 2025 г. доставките на руски петролни продукти за Каримун са били спорадични. От началото на тази година там са пристигнали над 500 хиляди тона (приблизително 3,2 милиона барела) мазут от руското пристанище Уст-Луга - почти пет пъти повече, отколкото през същия период на миналата година. Също така около 217 хиляди тона (1,6 милиона барела) руско дизелово гориво са били доставени на Каримун, докато такива доставки не са били регистрирани през 2024 г.
През март 2025 г. Каримун е експортирал рекордните 590 000 тона петролни продукти.
Терминалът Каримун формално е извън юрисдикцията на индонезийските власти - той се намира в зона за свободна търговия. Това позволява на руските доставчици да смесват петролните си продукти със суровини от други страни и по този начин да заобикалят санкционните ограничения. След смесване горивото се етикетира като индонезийско и се изпраща за реекспорт – главно за Сингапур, Малайзия и Китай.
Според Kpler най-малко три танкера, превозващи товари, обект на санкции от ЕС или Обединеното кралство, са пристигнали на терминала през март и април. Сделките се осъществяват чрез посредници - малко известни търговски дружества, които редовно сменят имената си, преди петролът да стигне до крайните потребители.
Министерството на енергетиката на Индонезия е заявило пред Ройтерс, че няма информация за дейностите в Каримун, тъй като терминалът е извън зоната на неговата отговорност. От координиращото министерство на икономиката, което е част от надзорния съвет на зоната за свободна търговия, не са отговорили на запитване за коментар. Novus Middle East DMCC (Дубай), която е придобила терминала PT Oil Terminal Karimun от германската Oiltanking през второто тримесечие на 2024 г., е отказала коментар. Самият PT Oil Terminal Karimun не е отговорил на искането.
