Въпреки че Българи закупи първите осем изтребителя F-16 във вече далечната 2019 година все още има много неясноти по изпълнението на проекта. Основната част от програмата за индустриално сътрудничество трябва да се изпълни в национализирания през 2017 година завод „Авионамс“, който е под шапката на Министерството на икономиката и индустрията (МИИ). Именно в това предприятие трябва да се извършва част от ремонта и поддръжката на изтребителите F-16, но няма яснота при какви цени и дали въобще ще се случи.

Вече години министерствата на икономиката и отбраната не могат да се стиковат по проекта. Правителството на Николай Денков реши през 2024 година да налее над 13 млн. лева в предприятието, за да може то да бъде модернизирано и впоследствие да поеме част от ремонта на изтребителите. 

Ще платим два пъти?

Тогавашният военен министър Тодор Тагарев беше против това решение с няколко аргумента. 

•     Toва ще постави „Авионамс“ в привилегировано положение спрямо други бенефициенти по рамковото споразумение за изтребители.
•     Така ще има двойно плащане на разходи от държавата, в частност за инсталация, за инсталиране на оборудването, тъй като тази дейност вече е финансирана по самия договор, с FMS (програмата за чуждестранни продажби за военни цели (FMS) на САЩ) договора за доставката на самолетите и това са отчетени като разходи за отбрана.
•     И третото, което е най-съществено е, че веднъж ние плащаме през бюджета за отбрана и като разходи за отбрана със създаването на тези възможности за индустриално сътрудничество, доста значителни суми. Втори път, сега подпомагаме една от фирмите с финансиране, а на нас не ни е ясно дали това ще бъде отчетено при бъдещо формиране на цените и услугите, които „Авионамс“ ще предоставя на Министерство на отбраната. Дали няма да ги калкулира още веднъж?

Тогава Тагарев настоя, след като държавата е наляла десетки милиони в „Авионамс“, цената на завода да бъде по-ниска от цената на други възможни доставчици на такива услуги и ремонти, което не са били подпомагани от българската държава. 

Отношенията между „Авионамс“ и МО не бяха изчистени тогава, но няма яснота и в момента, повече от година и половина по-късно.

В края на 2027 година „Авионамс“ ще бъде сертифициран

Сегашният министър на икономиката Петър Дилов обясни в отговор на парламентарен въпрос на Ивайло Мирчев (ПП-ДБ), че заводът ще бъде сертифициран да изпълнява дейности по ремонта на F-16 до края на 2017 година. 

Зaвoдът може да peмoнтиpa вepтoлeти Mи-8, Mи-17 и Mи-24, в минaлoтo пoддъpжaшe и изтpeбитeлитe MиГ-29 и щypмoвитe Cy-25. Сега се модернизира сериозно за американските машини. 

„Няма договорен модел за извършване на ремонт и поддръжка в Авионамс в държавното предприятие. МО настоява процедурата да бъде обявена при стриктно спазване на ЗОП“, посочва министърът. 

Така излиза, че българските F-16 може и да не се ремонтират в държавния завод, въпреки направени инвестиции. 

Дали заводът може да си осигури други поръчки, свързани с F-16, също предстои да се види. Първоначалният план е в завода да се ремонтират и машини от съседните ни страни.

Докъде стигна доставката на F-16
В България вече бяха доставени четири изтребители, а до края на годината се очакват още четири. Преди ВВС да ги усвоят и да започнат да ги използват пълноценно, обаче могат да минат две години и повече.

При първата доставена машина обаче бе установен теч на гориво.

България закупи  за общо около 5 млрд. лева общо 16 изтребители F-16. Oколо проектa има много сериозни предизвикателства с подготовката на инфраструктурата и обучението на пилотите и техническия състав.

Никола Лалов