АПИ налива 20 млн. лв. в трета трафик система, след като първо изгради една с евромилиони, а после даде още 200 млн. лв. и за тол системата

Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) се готви да налее над 20 млн. лв. в трета система, която да следи пътния трафик, след като вече направи една първо с евромилиони, а после даде още 200 млн. лв. за изграждането на тол системата, която също наблюдава движението по републиканските пътища.

Но това не е всичко. Поръчката за проследяване на поредната система за пътния трафик се печели от обединение, в което до март тази година в управлението на една от фирмите е бил Алекс Даниел Боримиров. Той е син на известния футболист и изпълнителен директор на "Левски" Даниел Боримиров, който е женен за сестрата на Христофорос Аманатидис – Таки. Така Алекс Боримиров е племенник на Таки.

"Целият пътен трафик на България вече е в ръцете на Мафията. Където и да се движите с кола, тя ще знае. Обществената поръчка за 1200 трафик камери за над 22 милиона лв. с ДДС е спечелена от ДЗЗД "Пътни Системи 2025", съобщи сайтът за разследваща журналистика bird.bg на страницата си във "Фейсбук".

"По този начин Таки ще има достъп до цялата информация коя кола къде е ходила в кой момент", отбелязва Божидар Божанов, съпредседател на "Да, България" и депутат от "Продължаваме промяната-Демократична България", на страницата си във "Фейсбук".

Към момента няма официална позиция от страна на пътната агенция.

Как е избрана фирмата, свързвана с Таки

Пътната агенция обявява обществена поръчка за изграждане на единна система за проследяване и анализ на транспортните потоци по републиканската пътна мрежа с прогнозна стойност от 18.5 млн. лв. без ДДС през март 2025 г.

Двама кандидати подават оферти - ДЗЗД "Пътни системи 2025" и "Контракс" АД, която не е допусната до отваряне на ценовите предложения и е отстранена от участие заради пропуски в предложението.

С цена, малко под прогнозната от 18.492 млн. лв. без ДДС, обединението ДЗЗД "Пътни системи 2025", в което участват "Балистик сел" ЕООД и "Иновейшън клауд" АД е определено за изпълнител. Това става с решение на председателя на Управителния съвет на АПИ инж. Йордан Вълчев от края на май. Към момента в регистъра на обществените поръчки не е качен договор за възлагане на дейността.

Компанията "Балистик сел" е собственост на 41-годишния Юлиян Петьов Петков от Ботевград. Тя е основана през 2010 г., капиталът ѝ е 512 000 лв., а оборотът ѝ възлиза на близо 18.5 млн. лв. за 2023 г., показва справка в Търговския регистър.

По-интересна е втората компания - "Иновейшън клауд" АД. Акционерното дружество е основано в края на 2014 г. с капитал от 50 000 лв. разпределен тогава между 57-годишният Виктор Александров Рашев (10%) и "Виа Вида" ООД (90%), представлявано от 45-годишната Десислава Кръстева Стойкова.

В края на юли 2024 г. за член на Съвета на директорите на фирмата е избран 27-годишният Алекс Даниел Боримиров с 5-годишен мандат, но няколко месеца по-късно - в края на февруари 2025 г., той е освободен, показва справка в Търговския регистър.

Дублиране на дейност

Към днешна дата в регистъра на обществените поръчки няма публикуван договор между ДЗЗД "Пътни системи 2025" и АПИ. Най-вероятната причина е обжалването на обществената поръчка от "Ита инженеринг" ООД. 

Компанията обжалва пред Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) условията по обществената поръчка, като твърди, че са дискриминационни.

Но основният аргумент на жалбоподателя да оспори търга е, че първо през 2014 г. и 2015 г. АПИ е изградила система за проследяване и анализ на транспортните потоци по републиканската пътна мрежа с 320 монтирани записващи съоръжения и 9 автоматични станции за следене на времето. За тази система бяха дадени 4 млн. лева за камери по магистралите и първи клас пътища от оперативна програма "Транспорт" и още 2.8 милиона лева от оперативна програма "Регионално развитие" за пътищата втори и трети клас по време на второто правителство на Бойко Борисов. И двете системи, финансирани от еврофондовете и към момента би трябвало все още да работят. Нещо повече, тези система са интегрирани и към други системи в администрацията, посочва в жалбата си "Ита инженеринг".

В нея е отбелязано, че освен тази система, има още една "напълно работеща интелигентна транспортна система - националната тол система", която и в момента събира данни. Нещо повече, през последните дни, покрай промените в Закона за движение по пътищата, самата АПИ и управляващите демонстрираха как работи тол системата и засича нарушители.

Според "Ита инженеринг", дори за неспециалисти е ясно, че тол системата разполага с всички необходими функционалности, за да извършва автоматично разпознаване на регистрационните номера, както и габаритите на пътните превозни средства и способността да ги класира в съответни категории съгласно всички приложими национални и международни стандарти, за да извършва правоприлагане за пътното таксуване.

АПИ твърди, че системата се е амортизирала за 10 години

Пътната агенция не оспорва, че тези две системи за следене на трафика съществуват и работят "независимо една от друга". Но твърди, че преброителните пунктове на изградената с евромилиони трафик система са силно амортизирани и няма възможност да бъдат ремонтирани. Освен това, твърди АПИ, "в процеса на експлоатацията им е установено, че всички компоненти на системата изградена преди повече от 10 години са извън експлоатационните си параметри и въпреки че предоставят информация, тя е неточна и не удовлетворява нуждите на възложителя и заинтересованите страни".

Пътната агенция твърди още, че "текущата сървърна инфраструктура и дисково пространство за системата е препълнена и напълно амортизирана, което от своя страна също допринася за цялостна подмяна на техниката и същото не може да се реализира по текущия договор за поддръжка, тъй като се касае до дейности по доставка на допълнителна техника".

Това е причината "да бъде обявена и настоящата обществена поръчка, за да се спази принципът за ефективно разходване на финансови средства", посочва АПИ. На тези основания пътната агенция моли КЗК да остави жалбата без уважение.

Антимонополният орган се съгласява с аргументите на АПИ и обявява обществената поръчка за "правилна и законосъобразна". "Ита инженеринг" обжалва решението пред ВАС, като съдът все още не се е произнесъл с окончателно решение. Излязъл е само с определение, с което отказва да наложи временна мярка за спиране на процедурата.

Новата трета система с 1200 камери

Ако бъде подписан договорът между АПИ и ДЗЗД "Пътни Системи 2025", изпълнителят ще изгради мрежа от над 1200 камери по цялата републиканска пътна мрежа (без пътищата ІV клас). Ще бъдат поставени "интелигентни видеокамери с аналитични функции", които ще анализират натовареността по пътищата.

В рамките на проекта се предвижда първо да бъде изготвен график и подробен план за реализацията на необходимата инфраструктура. След това да бъде изградена централната ИТ компонента, включваща сървър за управление, резервиращ сървър (който да поема автоматично функциите при евентуална повреда), както и 12 сървъра с дисков масив, предназначени за централно съхранение на видеозаписи. Изпълнителят ще трябва да осигури и всички необходими софтуерни лицензи.

На следващ етап ще се разработи нов програмен код и ще бъдат изградени програмни интерфейси за интеграция между системата и други съществуващи информационни платформи на АПИ и МВР.

Заложено е още монтиране на най-малко 412 камери за разпознаване на регистрационни номера, още толкова камери с вграден радар за едновременно измерване на скорост и идентификация на МПС, както и поне още 330 обзорни камери за видеонаблюдение.

Проектът включва гаранционна и техническа поддръжка на системата за срок от 36 месеца и обучение на 10 служители на АПИ - осем потребители и двама администратори.

"Таки с достъп за движението на автомобилите"

"Вчера BIRD писаха как фирма на Таки е спечелила поръчка ...(като част от консорциум) за трафик камери, които разпознават номера и броят трафик. Дублирането на тази функционалност на тол-системата е странно решение, но това е друга тема. В съвета на директорите на фирмата са адвокати, които често обслужват фирми на Таки, а до преди няколко месеца и племенникът на Таки. Т.е. че фирмата е на Таки спор общо взето няма. Фирмата има 3 осигурени лица, т.е. едва ли ще върши реална работа, но е там да контролира. По-интересното е друго - по този начин Таки ще има достъп до цялата информация коя кола къде е ходила в кой момент", написа Божидар Божанов, съпредседател на "Да България", на страницата си във "Фейсбук".

Той припомня, че преди няколко месеца е внесъл законопроект, който да гарантира, че при достъп до данните в системите на АПИ, това ще оставя следа, а собствениците ще бъдат уведомявани - добри практики по GDPR.

Законопроектът мина на първо четене, но на второ тези текстове отпаднаха, защото представителят на тол управлението каза в комисия: "Ние лични данни не обработваме, тук не е приложим GDPR", припомня Божанов.

"Всеки, който поне веднъж е чел GDPR, знае, че това е доста подвеждащо - в системите на АПИ има връзката между номера на автомобил и най-малкото информация кой е платил винетката. Също така, ако някой иска да провери къде е ходил даден автомобил, той имплицитно има знание кой е собственикът, който го интересува. Ако има пък базата данни на МВР - още повече. Така текстовете бяха отхвърлени тихомълком, а Таки ще има достъп до информация за местоположението и историята на пътуването на автомобилите, без никакви гаранции, че няма да се злоупотребява с това", посочва депутатът от "ПП-ДБ".

"И когато говорим за "завладяната държава", имаме предвид това - задкулисни интереси направляват вземането на властови решения във всички власти", завършва постът на Божидар Божанов.