Очакваме Mazda 6e в европейските дилърства това лято, но цените й привлякоха вниманието не по правилните причини
Шест месеца след първата си поява в Европа, новият електрически седан на Mazda отново е във фокуса. Известна с това, че произвежда едни от най-стилните автомобили на масовия пазар, Mazda може отново вдига летвата с този модел. 6e е може би най-визуално впечатляващият седан на марката досега, свързан много тясно с китайския си събрат EZ-6.
В Китай изцяло електрическият EZ-6 стартира на цена от 159 800 юана, която достига до 181 800 юана. Това се равнява на ценови диапазон от 20 700 до 23 600 евро.
В Европа Mazda 6e идва също изцяло на ток. Вариантът с ДВГ за удължаване на пробега, т. нар. range extender, предлаган в Китай, няма да бъде наличен тук, поне засега.
Стартова цена на електрическия седан в Германия започва от 44 900 евро за нивото на оборудване Takumi. Takumi Plus добавя функции като панорамен покрив, дървени акценти в интериора и частична тапицерия от Nappa, с което цената достига 46 900 евро. Дори като се вземат предвид разликите в спецификациите, местните данъци, мита и транспорт, разликата между стартовите цени в Китай и Европа е 2,17 пъти.
За сравнение, цената на Model 3 на Tesla варира от 39 990 евро за версията със задно предаване до 49 990 евро за Long Range AWD, а топ цената за Performance в Германия е 58 490 евро.
Mazda 6e се предлага в два варианта. Първият разчита на батерия с капацитет 68,8 kWh, която осигурява пробег до 479 км. Задвижването се осигурява от един задно разположен електромотор с 255 к.с. и 320 Нм.
Вторият вариант е с батерия с капацитет 80 kWh, която увеличава пробега до 552 км. Обикновено електрическите автомобили с по-големи батерии се комбинират с по-мощни двигатели, но това не е така тук. Всъщност, моделът Long Range произвежда малко по-ниска мощност, като един задно разположен електромотор генерира 242 к.с. и същите 320 Нм. И двете версии успяват да ускорят от 0 до 100 км/ч за под осем секунди и да достигнат максимална скорост от 175 км/ч.
За собствениците на електрически автомобили, скоростта на зареждане е по-важна от максималната скорост, много по-важна. Версията с 68,8 kWh батерия поддържа пикови скорости на зареждане с постоянен ток от 200 kW, което означава, че зареждането на такава станция от 10 до 80% трае 22 минути. Любопитно е, че версията с дълъг пробег зарежда значително по-бавно, тъй като е ограничена до пикова мощност от 95 kW. Това означава, че зареждането от 10 до 80% ще отнеме приблизително 45 минути, или двойно повече от по-евтиния модел.
