Частните клиенти ще могат да купуват коли с бензинови и дизелови двигатели и след тази дата, но фирмените автопаркове ще трябва да се електрифицират с много бързи темпове

Европейската комисия подготвя промяна в политиката, която може да преформатира автомобилната индустрия на континента, като планира да отмени забраната от 2035 г. да се продават нови автомобили с ДВГ. Информацията идва от индустриални и дипломатически източници, цитирани от Handelsblatt.

Новият подход би запазил възможността частните потребители да продължат да купуват нови бензинови или дизелови автомобили след 2035 г., но компаниите, лизинговите фирми и операторите на автомобили под наем ще бъдат изправени пред ускорени изисквания за електрификация.

Предложението се очаква да бъде представено на 10 декември като част от по-широк регулаторен пакет, който включва нови правила за въглеродните емисии и стратегия за батериите.

В текущите обсъждания фигурира електрическа квота, изискваща 50% от новите автомобили, закупени за официални или бизнес цели, да бъдат електрически до 2027 г., и 90% до 2030 г. На по-ранен етап служители са обсъждали дори пълен 100-процентов целеви показател.

Председателката на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен е готова да облекчи условията за пълна електрификация на пазара през 2035 г., но само при условие за по-бърза електрификация на корпоративните автопаркове.

Фирмените автопаркове представляват приблизително 60% от регистрациите на нови автомобили в Европа и още по-голям дял в Германия.

Експерът Нико Габриел предупреждава, че мерките могат да доведат до „де факто по-ранно настъпване на забраната за бензиностанциите“.

Брюксел разглежда и възможни стимули, включително вариантът плъг-ин хибридите и автомобилите с удължен пробег да бъдат третирани като неутрални по отношение на емисиите, както и идеята за данъчни облекчения за изцяло електрическите модели.
По-добре късно... Еврокомисар: ''ЕС трябва да защити авто индустрията си от Китай''

Въпреки това индустриалните лидери твърдят, че тази размяна на политики на практика се равнява на замяна на една забрана с друга.

Сред опасенията са увеличаването на производствените разходи, зависимостта от Китай, който контролира около 70% от световното производство на батерийни клетки, както и намаляващата остатъчна стойност на употребяваните електромобили.

Според ICCT електромобилите представляват около 17% от новите продажби на автомобили в ЕС през първите девет месеца на 2025 г., което изостава от очакванията на Комисията.

Ръководители на автомобилни компании призовават Брюксел да приеме модел за оценка „отвъд изпускателната система“, който да отчита въздействието върху околната среда през целия жизнен цикъл на автомобила, а не само емисиите при движение.