Почитателите на Alfa Romeo трябваше да преглъгнат доста удари напоследък, като появата на Alfa върху платформата на Jeep Compass (Tonale) и дори върху тази на Peugeot 208 (Junior). Сега и най-големият страх на класическите "алфисти" става факт: главният дизайнер на компанията официално потвърди, че Alfa окончателно приключва с емблематичния регистрационен номер встрани от решетката. 

Номерът отстрани се роди с Guilietta Spider

Традицията бе прекратена с последния засега сериен модел - Junior. Причината, както обяснява главният дизайнер Алехандро Месонеро-Романос, е в новите регулации за безопасност на Европейския съюз. Частта им за защита на пешеходците при сблъсък не позволява регистрационният номер да е отстрани. Известно време екипът на Месонеро-Романос търсеше начин да заобиколи забраната, но сега испанецът признава, че такъв няма, и занапред моделите на Alfa Romeo ще са с номер долу по средата - като всички останали. 

      
Месонеро-Романос, бивш главен дизайнер на Seat и Dacia, със своя принос към марката Alfa - кросоувъра Junior

"Някои фенове смятат, че една Alfa не е истинска Alfa, ако номерът й не е отстрани", обяснява дизайнерът. "Но има много красиви модели в нашата история, които са с номер по средата, като Alfetta и Giulia от 60-те". Месонеро-Романос дори твърди, че промяната е за добро, защото позволявала "да се върне симетрията" в предницата. 

Единствената добра новина за феновете на марката е, че ръководството на Alfa Romeo премисли плановете си за новите електрифицирани Giulia и Stelvio, и в резултат ще продължи да произвежда сегашните поколения поне до 2027 година - включително и Quadrifoglio версиите. 

Giulia и Stelvio в днешния си вид са единствените модели на Alfa на пазара, построени върху своя собствена архитектура - платформата Giorgio, и по скромното мнение на Automedia.bg са сред най-добрите за каране автомобили в своите сегменти. Но двата модела поостаряха - Giulia е на пазара вече 11-а година (от 2015), а Stelvio - девета. Все пак компанията ще ги задържи с надеждата да спре тоталния срив на продажбите си в Северна Америка. 

На останалите световни пазари марката отчита двуцифрени ръстове на фона на спада при всички други марки на Stellantis - но това са ръстове от изключително ниска база. Alfa Romeo разпространи едно дълго прес съобщение за резултатите от първото полугодие, които включват 33% ръст в Европа, включително 51% във Франция, 50% във Великобритания, 35% в Италия и цели 200% в Нидерландия.

        
В Италия се гордеят с увеличението в продажбите на Alfa тази година, особено на фона на останалите марки на Stellantis. Но реалните продажби са едва 33,000 - една трета от това, което марката продаваше за полугодие през 2001

Но никъде в цялото съобщение не се споменават точните числа за продажбите. По данни на JATO Dynamics обаче общите продажби на Alfa на всички европейски пазари са едва 33 116 коли - съпоставимо с резултата на Mitsubishi, която се оттегли от повечето европейски пазари преди три години. Преди години, при лансирането на Stelvio, тогавашният шеф на FCA Серджо Маркионе бе обяснил, че съществуването на марката Alfa Romeo има смисъл при поне 500,000 продажби годишно. 

Българският пазар не е изключение от общата тенденция за Alfa в Европа: 88% ръст през първите 9 месеца на годината в сравнение със същия период на 2024, според традиционната справка на Automedia.bg за регистрациите в МВР. Но и тук този завиден ръст е всъщност върху изключително скромни резултати от миналата година: тогава регистрираните Alfa Romeo са били 24, сега са 45. Това нарежда Alfa на 40-о място сред най-популярните марки на българския пазар. Регистрациите по модели изглеждат така: 15 броя Junior, 12 броя Stelvio (включително 2 Quadrifoglio), 11 броя Giulia (включително две Quadrifoglio Verde), 7 броя Tonale.