До момента само 10 км са сертифицирани за измерване на средна скорост, а едва 0,06 на сто от пътищата ще са покрити

Институтът за пътна безопасност алармира, че дълго рекламираната система за контрол на средната скорост стартира с критично ниско покритие и липса на реален ефект, както и че е на ръба на провала. Тя бе предвидена в приетите промени в закона за движение по пътищата, които бяха обнародвани в началото на август, и трябва да влезе в сила от началото на септември.

Към момента се оказва обаче, че е сертифициран само един участък — между пътен възел „Илиянци“ и Чепинци в двете посоки, с дължина около 10 километра в посока, разположен по Северната скоростна тангента на София.

Предстои сертифицирането на още 6 кратки отсечки, разположени в различни части на страната:

• Вакарел – Ихтиман

• Цалапица – Радиново

• Сандански – Дамяница

• Телиш – Долни Дъбник

• Български извор – Сопот

• Струйно – Шумен

Общата дължина на планираните участъци е около 120 километра, което представлява едва 0.6% от цялата републиканска пътна мрежа, възлизаща на над 20 000 км.

Институтът за пътна безопасност още в началото предупреди, че камерите на ТОЛ системата не са създадени за контрол на скорост, а за таксуване. Опитите те да бъдат пренастроени за засичане на средна скорост ще създадат сериозни правни проблеми и ще доведат до ограничена ефективност, сведена до няколко участъка.

Мащабната медийна кампания, с която се рекламираше т.нар. секционен контрол, създаде заблуждаващи очаквания у обществото. Целта очевидно беше да се постигне сплашващ ефект върху водачите, но резултатът е обратен — общественото доверие отслабва, когато заплахите не се материализират. Всички помним поуката от приказката за „лъжливото овчарче“, пишат от ИПБ.

„На практика системата се проваля още преди реалния си старт. Това обаче трябва да се възприеме като възможност за рестарт. Необходими са структурни и кадрови промени, каквито бяха заявени още преди три месеца от министър-председателя г-н Росен Желязков. Институтът за пътна безопасност настоява тези реформи да започнат незабавно и да се основават на реални решения, а не на медийни ефекти“, добавят от ръководената от Богдан Милчев неправителствена организация.

„Преди системата да заработи, Институтът по метрология трябва да се произнесе върху качеството на камерите. За тази цел ще се направят редица тестове - първо по отсечка от Северната тангента в столицата с дължина от 10 км. По тази отсечка ще бъдат направени 500 измервания, за да се калибрира техниката и да отчита правилно скоростта“, обявиха наскоро от Българския институт по метрология.

След това различни отсечки ще бъдат подавани за института по матеорология, те ще правят отново замервания, за да уточнят всички величини, след което ще стартира засичането. Според вътрешния министър Даниел Митов от страна на МВР всичко е готово и работата по техническо свързване на системата трябва да започне, но има резерви за резултатите.

Тол системата в България е въведена през 2019 г. и представлява система за таксуване на използването на републиканската платена пътна мрежа. Включването й за измерване на скоростните режими поражда редица опасения сред шофьорите, и то с основание.

Няма гаранция, че на 100% ще измерва реалната скорост. Какво представлява понятието „средна скорост“? Това е скоростта, с която превозно средство изминава за определено време определен участък от пътя, установена с автоматизирано техническо средство.

Системата за контрол ще използва камери, монтирани в началото и края на отсечката. Ще се засича времето, в което сте преминали началната и крайната точка на определен участък. - Ако времето показва, че сте карали с по-висока от разрешената скорост – получавате глоба. 

Хората настояват участъците с измерване на средна скорост да бъдат ясно обозначени с пътен знак за начало и край на зоната на измерване.

Фишовете от средна скорост лесно ще падат в съда при обжалване, ако отсечките за измерване не са ясно обозначени с предупредителни знаци, смятат повечето юристи. Причината е, че не е спазен принципът на „превенция пред репресия“, тъй като водачът не е бил уведомен за контрола.