Вносителите на автомобили твърдят, че България гази евродирективи за рециклирането
Нови нормативни промени вещаят буря от обществено недоволство. Правителството готви сериозни увеличения на така наречените продуктови такси за автомобилите, които ще засегнат и бизнеса, който търгува с коли, и купувачите - граждани и фирми. Поскъпване ще има във всички сегменти  - нови и употребявани МПС-та, с двигатели с вътрешно горене, електрически и хибриди, леки, тежки и свръхтежки.

Според авторите на тарифните промени - Министерството на околната среда, целта е купувачите да бъдат насърчени да избират по-нови, по-модерни и по-екологични автомобили. Продуктовите такси се събират като средства, които да се използват за рециклиране на МПС-то, когато то излезе окончателно от употреба.

Проектът, който бе пуснат за обществено обсъждане, предвижда най-сериозно вдигане на екотаксите за колите с двигатели с вътрешно горене, които са навършили 10-години от първата регистрация. Скокът за тях ще е с 24%  - от 310 лв. на 385 лв. За новите автомобили с бензинов или дизелов двигател предлаганата промяна е от 125 лв. на 150 лв.

За нови хибриди се предвижда леко покачване – от 100 лв. на 105 лв., а за новите електрически коли (до 3,5 тона) екотаксата остава без промяна - 102 лв.

Вдигат се и таксите за камиони и автобуси. За нови МПС от категориите M2 и N2  увеличението ще е от 625 лв. на 655 лв., за същите категории, но на възраст над 10 години -  от 1550 лв. на 1890 лв. За най-тежките камиони и автобуси таксата ще се качи от 938 лв. на 1010 лв., ако за нови, а ако са над 10 г. – от 2325 на 2940 лева. .

За първи път се предлага таксуване и на употребявани електромобили. Ако возилото е на до 5 години, екотаксата ще е:  

за електромобили до 3,5 т (М1/N1) – 180 лв.

за микробуси (M2/N2) – 815 лв.

за големи автобуси и камиони - над 3.5 т (M3/N3) – 1280 лв.

Остаряване 

От МОСВ изтъкват, че се налага актуализация, защото последните промени за употребявани електрически МПС-та са от 2018 г. 

По данни на МВР над 90% от колите у нас са над 20 години - такива са над 2.8 милиона от общо регистрираните 3.1 милиона. 

През 2024 г. са регистрирани над 250 000 употребявани превозни средства -  пет пъти повече от новите.

В България неотклонно има ръст в покупките на нови автомобили, но огромната част от купувачите все пак избират по-евтини коли „втора ръка“. 

Контра 

Асоциацията на вносителите на автомобили излезе с остро становище срещу задаващото се поскъпване. При това АВА критикува не само предложеното вдигане на таксите, но и самия начин на събирането им. Според асоциацията у нас системата за екотаксите за е изначално сбъркана и противоречи на правилата на ЕС. Вносителите на коли твърдят, че продуктовите такси трябва да се начисляват едва когато превозното средство стигне до бракуване, а не при вноса му в България, каквато е практиката сега. И настояват за радикални промени на сегашния режим на таксуване. Позицията им е изпратена до премиера Росен Желязков и до министъра на околната среда Манол Генов.

Пасажите по-долу са от становището на Асоциацията. От АВА посочват, че има осъдително решение на Съда на ЕС срещу картелно споразумение, с което производителите на автомобили са се „измъкнали“ от отговорността за събирането на продуктови такси. 

 АВА

 АВА