ДО СЪЮЗ НА ИНВАЛИДИТЕ В БЪЛГАРИЯ
МЕСТНИ СТРУКТУРИ
Относно: Спазване на РЕШЕНИЕ НА КОМИСИЯТА (КОМИСИЯТА НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ) от 20 декември 2007 година, РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 1299/2014 НА КОМИСИЯТА от 18 ноември 2014 година и РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 1300/2014 НА КОМИСИЯТА от 18 ноември 2014 година,
транспонирани в българските нормативни документи за създаване на достъпна среда за лица с ограничена подвижност и незрящи
УВАЖАЕМИ ДАМИ И ГОСПОДА,
Преди 10 дни се обърнах към централата на съюза на инвалидите, с молба за подкрепа. До този момент не получих отговор от там, смятат ли да подкрепят борбата ми за спазване на нормативната уредба за достъпна среда в жп гарите за лица с ограничена подвижност, с увреждания и незрящи, поради което се обръщам към местните структури. България е пълноправен член на Европейския съюз от 1 януари 2007 г. От тази дата спазването на Европейското законодателство е задължително за страната и нейните граждани. Това включва и задължението за създаване на достъпна среда за незрящи и лица с ограничена подвижност. Европейските нормативни документи трябва да се транспонират в българските така че предвидената защита на горепосочените лица да се спазва стриктно. Минималната (или по-точно — номинална) височина на пероните в железопътните гари в Европейския съюз се определя от т.нар. Технически спецификации за интероперативност (TSI INF и TSI PRM), приети с Регламент (ЕС) № 1299/2014 и последващите му изменения. Според TSI INF (Infrastructure TSI) и TSI PRM (Persons with Reduced Mobility TSI): Номиналната височина на перона трябва да бъде 550 мм или 760 мм над нивото на релсата. Това означава: · 550 мм – по-нисък стандарт, често използван при регионални линии или в държави с по-нисък подвижен състав; · 760 мм – по-висок стандарт, по-често срещан в централна и северна Европа (Германия, Австрия, Чехия и др.), както и при нови гари. Нормативните документи у нас допускат изключения в някои редки случаи, които обаче не важат след провеждане на реконструкция или рехабилитация на гарите, при които може да се промени съществуващото разположение в план и профил на коловозите. След като видях фотографията на една скорошна публикация, в която се вижда от всеки познаващ параметрите на железния път и съоръженията, какъвто съм и аз, че има редица нарушения на нормативите при извършваната пълна рехабилитация на железен път, съоръжения, сгради и др., се обърнах с въпрос към Изпълнителна агенция железопътна администрация (ИАЖА), защо се строят (неудобни) ниски перони, с височина 300 мм над главата на релсата, при това достъпа през коловозите през тях не е съобразен за лица с ограничена подвижност и незрящи. От тях получих един абсурден отговор, който ще приложа към това писмо, а именно, че липсва достатъчно разстояние между коловозите за изпълнение на перони с по-голяма височина, което категорично не е вярно и аз им го доказах във второто си писмо. Тогава ИАЖА ми отговориха, че такъв бил проекта за ремонт на всичко гари по тази жп линия (линията Русе – Русе-Разпределителна – Ветово – Сеново – Разград – Каспичан). Снимката, която бях видял се отнасяше за нови перони в гара Сеново, с височина на пероните 300 мм над глава релса. Оказа се, че проблемът е принципен за Министерството на транспорта и съобщенията (МТС) и ДП „НКЖИ“ тъй като НКЖИ не спазва нормативите, а МТС не контролира нарушенията, с извинение, че няма такова задължение. Т.е. всички Решения, Директиви, Регламенти и други нормативни документи се нарушават, когато се отнася до правата на хората с ограничена подвижност. След този отговор на ИАЖА веднага подадох жалба до Еврокомисията по отношение на неправилното транспониране на европейските норми и неспазването им от институциите в Република България, но честно да си призная, не възлагам големи надежди относно реакцията на европейските чиновници, които едва ли са по-добри от българските. По тази причина МОЛЯ, обърнете се към Министерството на труда и социалната политика, към МТС, към Еврокомисията. Вашите права са нарушени, поради което може да се обърнете и към Главна прокуратура (не че прокуратурата в България ще свърши нещо…) Това са Вашите права, които се нарушават брутално и безотговорно. Аз подхождам към проблема от гледната точка на специалист по железен път и съоръжения, констатирайки нарушения на нормативите.
С уважение, инж. Красимир Дойчев
моб. тел. 0893 391 601
