В резултат на това от Инголщат пуснаха специално видео, за да обяснят на клиентите си как да ползват мигачите и чистачките. Чудесно, нали?
Застаряващото Q3 най-накрая бе обновена напълно, предлагайки съществени актуализации отвътре и отвън. И донесе няколко изненади, които не бяха очаквани.
Започвайки отвън, Audi дава на новия Q3 разделени фарове и задни светлини, въпреки че по-големият му брат е пропуснал този модерен дизайнерски избор. Само горните дневни светлини са веднага видими, тъй като основните матрични LED фарове се „крият“ зад силно тонирано стъкло, заобиколени от лъскава черна облицовка. Един фар съдържа 25 600 микро-LED диода, всеки от които е приблизително наполовина на дебелината на човешки косъм.
Отзад Audi също е разделил задните светлини с долна LED светлинна лента, комбинирана с горна OLED система. Собствениците могат да променят външния вид на задните светлини, като избират от една от шестте налични графики. Докато Q5 има видима двойна ауспухова система, дори в базовия модел, по-малкият му брат приема по-изчистена задна броня, като скрива накрайника на ауспуха отдолу.
В профил приликите с Q5 са поразителни, въпреки че Audi твърди, че арките на колелата имат дизайнерски черти, заимствани от оригиналния Quattro. По-високите нива на оборудване се предлагат с 20-инчови джанти, докато базовият модел е с 17-инчови.
Интериорът е типичен за новото поколение на Audi, но без опционален екран за пътника. Водачът получава напълно цифров 11,9-инчов инструментален панел, заедно с 12,8-инчов сензорен екран, работещ с Android Automotive. От край време европейските клиенти искат връщане на физическите бутони, затова Audi им дава... сензорните бутони на волана.
И тук идва любопитната част, Audi премести скоростния лост от централната конзола зад волана. Малкият лост е монтиран от дясната страна, освобождавайки място между предните седалки за два големи поставки за чаши, охлаждана индуктивна тава за зареждане и два USB порта. Нещо още по-любопитно, инженерите са проектирали многофункционален ляв лост, който включва контроли за чистачките на предното стъкло, функциите на осветлението и мигачите. Всичко е толкова „интуитивно“, че от компанията пуснаха специално видео, за да обяснят как действа всичко това.
Що се отнася задвижването, базовият Q3 се предлага с 1,5-литров бензинов двигател с турбокомпресор, който може да изключи два от четирите си цилиндъра, за да намали разхода на гориво, когато не е необходима пълна мощност. Този мек хибриден агрегат произвежда 148 к.с. и 250 Нм въртящ момент. Следва по-голям 2,0-литров бензинов двигател, произвеждащ 261 к.с. и 400 Нм, съчетан със задвижване на четирите колела.
От дизелова страна Audi предлага познатия 2.0 TDI със 148 к.с. и 360 Нм, в конфигурация с предно задвижване. При пускането на пазара няма комбинация от дизел и задвижване на четирите колела.
Може би най-интересната опция е plug-in хибридът, въпреки че е само с предно задвижване. Той комбинира 1,5-литров бензинов двигател с електрически мотор, което води до системна мощност от 268 к.с. и 400 Нм въртящ момент. Батерийният пакет има нетен капацитет от 19,7 кВтч, което позволява електрически пробег от 120 километра в цикъла WLTP.
Audi ще пусне новия Q3 в Европа през септември, като цените в Германия започват от 44 600 евро за 1,5-литровия бензинов модел. Plug-in хибридът започва от 49 300 евро.
